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大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加


发布日期:2020-07-13 03:37   来源:未知   阅读:

所谓"天上不会掉馅饼",这次对于大众粉来说,可谓实实在在的领教了这句话的威力。

一直以来,大众都凭着自己良好的配置和相对于其他德国品牌较高的性价比,获得国人的青睐。

大众辉腾停产之后,大众途锐自然成为大众的旗舰车型,也成为众人关注的对象。而与保时捷卡宴和奥迪Q7同出于MLB Evo平台的大众途锐,其性价比一直是同平台其他车型最高的。

然而,最近大众推出新款车型大众途锐领航版,该车虽然是入门级车型,却在原途锐的基础上降价近6万,价格区间下探到50万左右,再次降低了车系门槛。

如此消息让众多网友欣喜,这样的价格比奥迪Q5更低,当然,同梅赛德斯奔驰比,就更加具有性价比了。

但是,兴奋之余,也让不少网友失望,大众途锐看似降价,实则配置也跟着一起减低。

大众途锐领航版车型相对高配车型,在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能,此外,倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置,也全都没有在领航版上使用。

配置方面的降低,让领航版车型几乎无法与高配车型相竞争,不少网友甚至吐槽到:说好的加量不加价呢?

只能说,天下真的不会掉馅饼,毕竟一分钱一分货。

但是从新车的角度来说,大众途锐领航版确实有不少可圈可点之处。

途锐领航版在外观上采用了和现款车型相同的设计风格,贯穿式的前脸造型,棱角分明,前大灯组内部采用了全LED光源,并与前格栅融为一体,不仅遵循了家族式的设计语言,同时也拉伸了横向视觉的宽度,也充分诠释了大众途锐的设计理念,看起来饱满而又富有层次性。

然而大众途锐领航版最大的亮点就是内饰。其内饰搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision Cockpit,在设计上,Discover Premium信息娱乐系统15.3英寸显示屏向驾驶员一侧略微倾斜,在视觉上,与12.3英寸数字仪表在视觉上融为一体,并且驾驶舱大部分按键全都集成在大屏幕上,方便驾驶员操作和使用,从人车工程学的角度来说,这样的设计相当的协调与科学。

此外,大众途锐领航版的车身重量相较上一代减轻了71kg,然而车长却增加了77mm,宽度也增加44mm,由此,大大提升了汽车内部空间的舒适度。

虽然新版途锐在配置上,确实也有很多优势,并且也延续了上一代的优势,在越野界仍然占据一定的地位,但是减少的配置,使得新一版途锐稍稍偏离了高端车系的队伍。

除了内饰具有亮点以外,该车可以用裸车来形容,明着降价,实则减配的行为,也确实让一些途锐迷不开心。

不过从当前的局势来看,或许再过一段时间,大众途锐领航版会再有一波降价,对于途锐迷来说,可以持续关注。